Aujourd’hui on t’emmène dans les coulisses du chantier @plyachting à @port_la_foret , qui héberge l’ @imocaglobeseries @entreprisefoussier , du skipper @sebastien.marsset. Nous suivons Nicolas qui démonte l’ancienne sous-barbe, à remplacer en vue du prochain @vendeeglobe . 🛠️
Située à l’avant du bateau au niveau du brion, la sous-barbe est un élément fondamental qui reprend énormément d’efforts quand certaines voiles d’avant sont à poste. ⛵️
Dans cette vidéo, tu assistes en direct au démontage de l’ancienne estrope (cordage composé d’un œil épissé à chaque extrémité) et tu peux constater son état après de bons et loyaux services en mer ! 🌊
Si tu veux suivre la fabrication de la nouvelle sous-barbe au sein des ateliers d’Ino-Rope puis son montage sur l’IMOCA, alors tu n’as pas le choix, il faut t’abonner ! 👆
Aujourd’hui on t’emmène dans les coulisses du chantier @plyachting à @port_la_foret , qui héberge l’ @imocaglobeseries @entreprisefoussier , du skipper @sebastien.marsset. Nous suivons Nicolas qui démonte l’ancienne sous-barbe, à remplacer en vue du prochain @vendeeglobe . 🛠️
Située à l’avant du bateau au niveau du brion, la sous-barbe est un élément fondamental qui reprend énormément d’efforts quand certaines voiles d’avant sont à poste. ⛵️
Dans cette vidéo, tu assistes en direct au démontage de l’ancienne estrope (cordage composé d’un œil épissé à chaque extrémité) et tu peux constater son état après de bons et loyaux services en mer ! 🌊
Si tu veux suivre la fabrication de la nouvelle sous-barbe au sein des ateliers d’Ino-Rope puis son montage sur l’IMOCA, alors tu n’as pas le choix, il faut t’abonner ! 👆
L’allongement correspond à « l’élasticité » du cordage. L’allongement a deux origines distinctes. D’abord, la nature de la fibre : le polyester est par exemple beaucoup plus élastique que le Dyneema®. Ensuite, la structure du cordage : une âme tressée est forcément un peu « élastique » car les fuseaux, qui forment des S ou des Z, ne travaillent pas dans l’axe du cordage.
L’élasticité de la fibre n’est donc pas la seule à entrer en jeu dans l’allongement d’un cordage. Sa structure compte tout autant ! Au fait, tu as entendu parler du pas de tressage ? Rien à voir avec une obscure danse bretonne traditionnelle. On te parlera bientôt du pas de tressage et de ses conséquences concrètes sur les propriétés d’un cordage alors n’oublie pas de t’abonner 👆
L’allongement correspond à « l’élasticité » du cordage. L’allongement a deux origines distinctes. D’abord, la nature de la fibre : le polyester est par exemple beaucoup plus élastique que le Dyneema®. Ensuite, la structure du cordage : une âme tressée est forcément un peu « élastique » car les fuseaux, qui forment des S ou des Z, ne travaillent pas dans l’axe du cordage.
L’élasticité de la fibre n’est donc pas la seule à entrer en jeu dans l’allongement d’un cordage. Sa structure compte tout autant ! Au fait, tu as entendu parler du pas de tressage ? Rien à voir avec une obscure danse bretonne traditionnelle. On te parlera bientôt du pas de tressage et de ses conséquences concrètes sur les propriétés d’un cordage alors n’oublie pas de t’abonner 👆
Tu voulais un padeye pas cher pour accrocher un peu tout et n’importe quoi à bord et qui ne pèse pas un âne mort ? 🫏 😵
Le bureau d’études d’Ino-Rope a trouvé LA solution en repartant du dessin de l’Ino-Padeye, un pontet en aluminium pour fortes charges conçu en partenariat avec le cabinet d’architecte suisse VMG Yacht Design, qu’il a adapté aux contraintes de la technique d’impression 3D, un procédé permettant d’obtenir des coûts de production très serrés. 💶💰
Les padeyes 3D peuvent être produits en grande quantité et sont en PETG, un matériau 100% recyclable. Une étude de fabrication à partir d’un matériau bio-sourcé est en cours. 🌍🌳
Et ce n’est pas parce qu’il est abordable que le padeye 3D a été “bâclé” : sa forme est particulièrement adaptée pour limiter l’abrasion et le cisaillement du cordage. Sa surface de collage a par ailleurs été optimisée pour que la colle ne soit pas chassée à la mise en pression. Quant aux charges de rupture (50 kg pour le modèle de 20 mm de diamètre et 100 kg pour celui de 30 mm), elles ont été validées sur notre banc de traction certifié. 🪢🏋️♀️
Le padeye 3D à coller existe aujourd’hui en noir ou en blanc mais d’autres couleurs sont envisageables. Des envies de ce côté là ? 💚🩷🩵
Tu voulais un padeye pas cher pour accrocher un peu tout et n’importe quoi à bord et qui ne pèse pas un âne mort ? 🫏 😵
Le bureau d’études d’Ino-Rope a trouvé LA solution en repartant du dessin de l’Ino-Padeye, un pontet en aluminium pour fortes charges conçu en partenariat avec le cabinet d’architecte suisse VMG Yacht Design, qu’il a adapté aux contraintes de la technique d’impression 3D, un procédé permettant d’obtenir des coûts de production très serrés. 💶💰
Les padeyes 3D peuvent être produits en grande quantité et sont en PETG, un matériau 100% recyclable. Une étude de fabrication à partir d’un matériau bio-sourcé est en cours. 🌍🌳
Et ce n’est pas parce qu’il est abordable que le padeye 3D a été “bâclé” : sa forme est particulièrement adaptée pour limiter l’abrasion et le cisaillement du cordage. Sa surface de collage a par ailleurs été optimisée pour que la colle ne soit pas chassée à la mise en pression. Quant aux charges de rupture (50 kg pour le modèle de 20 mm de diamètre et 100 kg pour celui de 30 mm), elles ont été validées sur notre banc de traction certifié. 🪢🏋️♀️
Le padeye 3D à coller existe aujourd’hui en noir ou en blanc mais d’autres couleurs sont envisageables. Des envies de ce côté là ? 💚🩷🩵
“Historiquement notre domaine, le matelotage moderne, est très artisanal. Depuis plusieurs années nous cherchons à industrialiser notre activité qui dépasse aujourd’hui largement le secteur du nautisme. Mon job est d’assurer la direction technique de l’entreprise pour qu’elle puisse développer des solutions efficientes et personnalisées à base de cordages, en apportant à chaque client des données scientifiques. Nous avons en effet face à nous des ingénieurs qui sont en attente de réponses techniques fiables. Ma démarche est donc d’être le plus rationnel possible.
L’installation du banc de traction et du banc de fatigue au sein de nos ateliers allait dans ce sens là. Nous menons, en parallèle de nos propres tests, des campagnes de tests poussées avec des institutions très sérieuses. Récemment, nous avons mis à l’épreuve le comportement d’une épissure en testant 1 km de cordage sur plus de 10 000 cycles, en faisant appel à des outils pointus de type scanner 3D et tomographie (radio en 3D). Le but est d’observer comment se comporte l’intérieur de l’épissure notamment pour contrôler le vieillissement de nos produits afin d’optimiser la ressource en fonction de l’objectif de durabilité à atteindre.”
“Historiquement notre domaine, le matelotage moderne, est très artisanal. Depuis plusieurs années nous cherchons à industrialiser notre activité qui dépasse aujourd’hui largement le secteur du nautisme. Mon job est d’assurer la direction technique de l’entreprise pour qu’elle puisse développer des solutions efficientes et personnalisées à base de cordages, en apportant à chaque client des données scientifiques. Nous avons en effet face à nous des ingénieurs qui sont en attente de réponses techniques fiables. Ma démarche est donc d’être le plus rationnel possible.
L’installation du banc de traction et du banc de fatigue au sein de nos ateliers allait dans ce sens là. Nous menons, en parallèle de nos propres tests, des campagnes de tests poussées avec des institutions très sérieuses. Récemment, nous avons mis à l’épreuve le comportement d’une épissure en testant 1 km de cordage sur plus de 10 000 cycles, en faisant appel à des outils pointus de type scanner 3D et tomographie (radio en 3D). Le but est d’observer comment se comporte l’intérieur de l’épissure notamment pour contrôler le vieillissement de nos produits afin d’optimiser la ressource en fonction de l’objectif de durabilité à atteindre.”
MODE D`EMPLOI La erse à bouton, qu’on appelle également « manille textile », est une star du matelotage moderne. En effet, très légère et solide, elle a supplanté sa cousine en inox pour l’accroche des poulies, des écoutes, des drisses etc. Nous vous présentons ici une version classique et éprouvée de la manille textile.
Vous pouvez la retrouver sur le shop inorope et en lien de la vidéo !
Vous pouvez aussi réaliser vous même une manille textile avec notre kit manille textile facile.
MODE D`EMPLOI La erse à bouton, qu’on appelle également « manille textile », est une star du matelotage moderne. En effet, très légère et solide, elle a supplanté sa cousine en inox pour l’accroche des poulies, des écoutes, des drisses etc. Nous vous présentons ici une version classique et éprouvée de la manille textile.
Vous pouvez la retrouver sur le shop inorope et en lien de la vidéo !
Vous pouvez aussi réaliser vous même une manille textile avec notre kit manille textile facile.
220 KM DE CORDAGES ! C’est la longueur de cordages vendue par Ino-Rope en 2023, soit l’équivalent d’un trajet Paris-Lille par la route. 🚗
Des cordages destinés au nautisme, cœur de métier historique de l’entreprise concarnoise, mais pas seulement : depuis plusieurs années, Ino-Rope répond aux enjeux de différents secteurs industriels qui font de plus en plus appel à des solutions textiles pour répondre à des problématiques de levage, d’amarrage, d’arrimage etc. 🏗️ ⛵️
À l’atelier, drisses et écoutes de grand-voile, de génois ou de spi cohabitent avec lignes de mouillages, treuils et autres câbles textiles. 🪢
Grâce à vous tous, parions que le record de distance sera battu en 2024 ! 🥇
220 KM DE CORDAGES ! C’est la longueur de cordages vendue par Ino-Rope en 2023, soit l’équivalent d’un trajet Paris-Lille par la route. 🚗
Des cordages destinés au nautisme, cœur de métier historique de l’entreprise concarnoise, mais pas seulement : depuis plusieurs années, Ino-Rope répond aux enjeux de différents secteurs industriels qui font de plus en plus appel à des solutions textiles pour répondre à des problématiques de levage, d’amarrage, d’arrimage etc. 🏗️ ⛵️
À l’atelier, drisses et écoutes de grand-voile, de génois ou de spi cohabitent avec lignes de mouillages, treuils et autres câbles textiles. 🪢
Grâce à vous tous, parions que le record de distance sera battu en 2024 ! 🥇
Sais-tu qu’un nœud est beaucoup moins résistant qu’une épissure ? 🪢
Prenons le célébrissime nœud de chaise par exemple, souvent utilisé pour attacher les écoutes de génois et la drisse de grand-voile. Paraît-il qu’il entraînerait une perte de charge de 45% environ par rapport à un œil épissé 👁️ 🪑
Ça te paraît beaucoup ? Et bien figure-toi que nous avons testé sur le banc de traction deux cordages identiques, l’un noué et l’autre épissé : regarde la vidéo pour connaître le résultat ! 🎥
Si tu veux voir d’autres tests sur le banc de traction, n’oublie pas de t’abonner 👆
Sais-tu qu’un nœud est beaucoup moins résistant qu’une épissure ? 🪢
Prenons le célébrissime nœud de chaise par exemple, souvent utilisé pour attacher les écoutes de génois et la drisse de grand-voile. Paraît-il qu’il entraînerait une perte de charge de 45% environ par rapport à un œil épissé 👁️ 🪑
Ça te paraît beaucoup ? Et bien figure-toi que nous avons testé sur le banc de traction deux cordages identiques, l’un noué et l’autre épissé : regarde la vidéo pour connaître le résultat ! 🎥
Si tu veux voir d’autres tests sur le banc de traction, n’oublie pas de t’abonner 👆
1️⃣ Tu dois réaliser une épissure dans l’urgence mais tu n’as pas de stylo ni de crayon à bord pour faire les marques de l’œil ? Plie la tresse en deux et comprime-la à la base du futur œil. Ensuite déplie-la délicatement sans la tendre : les deux marques restent visibles !
2️⃣ Faire des marques qui se voient bien sur un cordage foncé n’est pas évident. S’il reste un stylo correcteur dans ta trousse d’étudiant, c’est le moment de le dégainer ! Pense juste à laisser sécher avant de mateloter.
3️⃣ Tu apprécieras les crayons très gras qui marquent facilement les cordages tout en laissant des traces beaucoup plus discrètes et qui finissent même par s’effacer. N’hésite pas à aller faire un tour dans le rayon enfants de ta papeterie favorite pour en trouver avec une mine large et tout un tas de couleurs. 🎨
1️⃣ Tu dois réaliser une épissure dans l’urgence mais tu n’as pas de stylo ni de crayon à bord pour faire les marques de l’œil ? Plie la tresse en deux et comprime-la à la base du futur œil. Ensuite déplie-la délicatement sans la tendre : les deux marques restent visibles !
2️⃣ Faire des marques qui se voient bien sur un cordage foncé n’est pas évident. S’il reste un stylo correcteur dans ta trousse d’étudiant, c’est le moment de le dégainer ! Pense juste à laisser sécher avant de mateloter.
3️⃣ Tu apprécieras les crayons très gras qui marquent facilement les cordages tout en laissant des traces beaucoup plus discrètes et qui finissent même par s’effacer. N’hésite pas à aller faire un tour dans le rayon enfants de ta papeterie favorite pour en trouver avec une mine large et tout un tas de couleurs. 🎨
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Ino à bord ! Cordages de haute qualité pour la voile et la plaisance ! Notre page Instagram, Ino-Rope, est un lieu de partage pour les amoureux de la voile et de la mer. En tant que fournisseur et fabriquant de cordages innovants, de poulies et d’accastillage, nous proposons des produits haut de gamme pour répondre aux besoins des navigateurs les plus exigeants. Sur notre page Instagram, vous pouvez découvrir nos dernières réalisations, nos événements, ainsi que des conseils pour l’utilisation de nos produits. Les photos et vidéos publiées reflètent notre passion pour la voile, ainsi que notre expertise en matière de cordage. Suivre notre page Instagram est un excellent moyen de rester informé sur les dernières tendances de l’univers nautique et d’obtenir des conseils précieux pour naviguer en toute sécurité et efficacité. Abonnez-vous dès maintenant pour ne rien manquer !