Ino-Block : de l’âge de fer à l’âge du textile

Anneaux à friction, poulies « classiques » : et après ?

Bien avant la poulie Ino-Block, au début des années 2000, les ~~extra-terrestres~~ poulies avec des anneaux à friction envahissent le marché. Très abordables et d’un excellent rapport poids/résistance, les anneaux à friction font rapidement fureur. Mais un anneau à friction n’arrive pas à la cheville d’une poulie côté performance. En effet, un réa en rotation autour d’un axe est forcément plus efficace !

Comment fonctionne la poulie Ino-Block ?

Pour un cordage faisant un aller-retour à 180° dans un anneau (soit un palan à deux brins), la perte de charge est d’environ 45% contre 5% pour une poulie à roulements à billes. Il semblerait que les anneaux à frictions ne conviennent donc qu’aux renvois et aux charges statiques ou nécessitant peu de réglages. En effet, bien plus performantes et très diffusées, les poulies à roulements à billes sont cependant loin d’être parfaites (même les modèles haut de gamme). Les billes s’usent rapidement et leur remplacement est contraignant. Sans parler de la corrosion des pièces métalliques, inévitable en mer. Et à l’ère où les bateaux s’allègent de plus en plus (ah, le diktat des régimes !), leur poids et leur encombrement importants sont de plus en plus pénalisants. Bref, il était grand temps d’innover !

La poulie à axe textile Ino-Block face aux poulies à roulement à billes :

Face à ce constat, le bureau d’études Ino-Rope a développé un concept de poulie 100% innovant (et breveté !). En bref, nous avons intégré les atouts de l’anneau à friction, l’efficacité des poulies et les qualités d’une fibre textile high-tech : le Dyneema ®. Par ailleurs, L’Ino-Block est la première poulie à axe textile du marché. L’axe en Dyneema ® est extrêmement léger et résistant, pour une fiabilité maximale !

Une erreur de s’en priver

La poulie Ino-Block offre d’excellentes performances grâce à une friction minimale entre l’axe en Dyneema ® (très glissant) et le réa en aluminium anodisé de haute qualité (traitement de surface, forme et poids optimisés). Et contrairement à une poulie à roulement à billes, l’efficacité de l’Ino-Block augmente avec la charge (cf. graphique). Après la phase de rodage, l’axe en Dyneema ® se polit et devient encore plus glissant : comme le vin, l’Ino-Block se bonifie avec le temps ! L’Ino-Block, qui ne compte que cinq pièces, s’appuie sur un concept ultra-simple. En effet, elle met en œuvre des matériaux conçus pour durer (pas de corrosion, rinçage comme seul entretien). Le tout fabriqué en Bretagne par notre équipe de ~~druides~~ mateloteurs professionnels.

La poulie à axe textile Ino-Block est aussi performante qu’une poulie classique à roulement à billes mais elle est franchement plus légère, plus compacte et beaucoup plus fiable ! Et ce pour longtemps et avec un entretien minimum !

Tableau comparatif poulie classique versus poulies ino rope

La gamme de poulies Ino-Block

La gamme Ino-Block couvre tout type de charges et la poulie à axe textile, produite en série, est déclinée en trois modèles pour s’adapter à toutes les applications : poulie « classique » (Ino-Block), poulie ouvrante (Ino-Snatch-Block) et terminaison de câble textile (Ino-Ending). La poulie à axe textile Ino-Block est d’ailleurs, un concept validé par les coureurs au large qui l’ont éprouvée dans des conditions de navigation les plus extrêmes (même pas peur !). En effet, d’une résistance à toute épreuve et d’une légèreté incomparable, l’Ino-Block exploite tout le potentiel des fibres high-tech (Dyneema ®). C’est en d’autres termes, un gage de fiabilité et de performance. L’âge de fer est terminé, entrons sans plus attendre dans celui du textile !

Le Dyneema ® sans accroc !

Grâce à son coefficient de friction très faible, le Dyneema ® (nom commercial du polyéthylène haut module) est une fibre qui résiste très bien au ragage : tout lui glisse dessus ! C’est pour ainsi dire une excellente gaine pour les drisses en tête de mât. Mais comme toute fibre textile, elle n’apprécie guère d’être cisaillée. Et puisque l’accastillage textile doit encore cohabiter avec le métal à bord des bateaux, n’oubliez pas de respecter deux règles d’or pour éliminer les risques de ragage. L’état de surface de l’accastillage en inox (pontet par exemple) recevant les accroches textiles doit être impeccablement lisse. Attention également aux angles saillants ! Pour conclure, si vous arrondissez les angles et que vous restez polis, il n’y aura pas d’accrocs !

Poulie	Longueur	Largeur	Hauteur	Poids	Diamètre de cordage max	Charge de travail	Charge de rupture
Ino-Block 0.6 lashing	35.5 mm	26 mm	19 mm	8 g	8 mm	200 kg	600 kg
Ino-Block 0.6 I-Connect	35.5 mm	26 mm	19 mm	12 g	8 mm	200 kg	600 kg
Ino-Block 1.2 lashing	46 mm	34 mm	25 mm	19 g	10 mm	400 kg	1 200 kg
Ino-Block 1.2 I-Connect	46 mm	34 mm	25 mm	24 g	10 mm	400 kg	1 200 kg
Ino-Block 2.4	67 mm	48 mm	38 mm	43 g	10 mm	800 kg	2 400 kg
Ino-Block 3.6	67 mm	48 mm	38 mm	48 g	10 mm	1 200 kg	3 600 kg
Ino-Block 5.4	87 mm	66 mm	53 mm	130 g	14 mm	1 800 kg	5 400 kg
Ino-Block 5.4 à ringot	87 mm	66 mm	53 mm	135 g	14 mm	1 800 kg	5 400 kg
Ino-Block 7.2	87 mm	66 mm	53 mm	135 g	14 mm	2 400 kg	7 200 kg
Ino-Block 7.2 à ringot	87 mm	66 mm	53 mm	140 g	14 mm	2 400 kg	7 200 kg
Ino-Block 9	110 mm	86 mm	66 mm	245 g	17 mm	3 000 kg	9 000 kg
Ino-Block 9 à ringot	110 mm	86 mm	66 mm	255 g	17 mm	3 000 kg	9 000 kg
Ino-Block 12	110 mm	86 mm	66 mm	250 g	17 mm	4 000 kg	12 000 kg
Ino-Block 12 à ringot	110 mm	86 mm	66 mm	260 g	17 mm	4 000 kg	12 000 kg
Ino-Block 15	130 mm	103 mm	76 mm	400 g	20 mm	5 000 kg	15 000 kg
Ino-Block 18	130 mm	103 mm	76 mm	410 g	20 mm	6 000 kg	18 000 kg